Ceny baterii spadają! Czy elektryki przestają być luksusem? 

• Baterie tanieją szybciej, niż zakładano. Większa skala produkcji i rozwój magazynów energii obniżają koszty kluczowego komponentu aut elektrycznych.
• Małe elektryki wracają do gry. Mniejsze baterie, niższe ceny i sensowny zasięg sprawiają, że auta miejskie stają się realną alternatywą dla spalinowych.
• Cena przestaje być barierą nie do przejścia. Przy wsparciu publicznym coraz częściej mówimy o elektrykach za kilkadziesiąt tysięcy złotych, a nie o technologii dla nielicznych.

Ceny baterii spadają

W dyskusjach o elektromobilności często powraca argument dotyczący ceny jako kluczowego czynnika masowego upowszechnienia. Poruszyliśmy go również podczas rozmowy z Krzysztofem Burdą, prezesem Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilności na Kongresie TRENDY. Historia wielu technologii pokazuje, że dopiero realna dostępność finansowa otwiera drogę do szerokiej adopcji rynkowej. Ten mechanizm coraz częściej obserwowany jest również w obszarze technologii bateryjnych. 

“Ceny baterii spadają. To jest bardzo ważny fakt, ponieważ ostatnie lata pokazują, że mamy coraz więcej baterii na rynku – nie tylko w pojazdach, ale również w magazynach energii” – komentuje Krzysztof Burda z PIRE.

Patrząc na obecny rynek elektromobilności, coraz trudniej mówić o samochodach elektrycznych jako drogich i niedostępnych. Ekspert podkreśla, że ceny wyraźnie spadły, a wybór modeli znacząco się zwiększył. Dzisiejsza oferta nie ma wiele wspólnego z rynkiem sprzed kilku lat, gdy auta elektryczne były drogie i mało funkcjonalne. Zmiana jest szczególnie widoczna w segmencie miejskim. Producenci ponownie wprowadzili małe samochody elektryczne, które nie wymagają dużych baterii ani wysokich nakładów finansowych. Dzięki temu osoby poruszające się głównie po mieście mogą dziś kupić auto elektryczne znacznie taniej niż wcześniej.

Większa popularność = niskie ceny baterii

Upowszechnienie technologii bateryjnych stopniowo wpływa na zmiany dostępności oraz parametrów oferowanych rozwiązań. W praktyce oznacza to, że wraz ze skalą produkcji zmienia się relacja ceny do możliwości technologicznych. Proces ten widoczny jest szczególnie wyraźnie w sektorze samochodów elektrycznych.

“W przypadku pojazdów mamy dziś więcej dostępnej energii, co przekłada się na większy zasięg oraz znacznie lepsze możliwości ładowania. Pojawiają się nowe architektury baterii, które umożliwiają dużo krótsze ładowanie przy wyższych mocach. Wszystkie te aspekty sprawiają, że wreszcie mamy realny wybór: jeśli szukamy małych pojazdów — znajdziemy je, a jeśli interesują nas luksusowe auta o bardzo wysokich osiągach, również mamy takie możliwości. Dlatego wydaje mi się, że prawdziwe upowszechnienie elektromobilności jest dopiero przed nami” – tłumaczy Krzysztof Burda.

• Zobacz również: Samochód elektryczny zimą. Co naprawdę zabiera zasięg?

Elektromobilność bez dotacji?

Krzysztof Burda zwraca uwagę, że obecna skala elektromobilności w Polsce to dopiero początek drogi. Aktualnie po polskich drogach jeździ około 100 tysięcy bateryjnych samochodów elektrycznych, a pytanie o osiągnięcie poziomu miliona pojazdów pozostaje kwestią najbliższych lat. Ekspert ocenia, że to może wydarzyć się w latach 2030-2032, zaznaczając jednak, że tempo wzrostu będzie silnie uzależnione od kilku kluczowych czynników. Jego zdaniem istotną rolę odegrają programy dofinansowań, które mogą jeszcze bardziej przekonać kierowców do zmiany napędu, ale równie ważne będą same ceny pojazdów. “Być może ceny już bez dotacji również będą spadały i to wydaje mi się będzie bardzo kluczowy punkt” – dodaje, wskazując, że decyzje producentów oraz koszty kluczowych komponentów, w tym baterii, mogą w najbliższych latach przesądzić o dynamice dalszego rozwoju rynku.

Opracowano na podstawie wywiadu z Krzysztofem Burdą – PIRE – podczas Kongresu TRENDY 2025.