Fotowoltaika jak naklejka. Ten panel ma mniej niż 1 mm grubości
Panel fotowoltaiczny cieńszy niż milimetr można przykleić bezpośrednio do zakrzywionej powierzchni bez szkła, ramy i stelaża. Czy taka "fotowoltaiczna naklejka” otworzy drogę do montażu PV tam, gdzie klasyczne moduły są po prostu zbyt ciężkie i sztywne?
Redakcja GLOBEnergia
- SolarWindow pokazał elastyczny moduł ElectroFlex do montażu bez klasycznej ramy. Ma trafiać m.in. na pojazdy, drony i lekkie konstrukcje.
- Moduł ma tylko 0,85 mm grubości i około 73 W/kg. Producent deklaruje, że może być do 5,5 raza lżejszy od klasycznej instalacji.
- Sprawność 24,4% dotyczy samych ogniw, nie całego modułu. Nadal brakuje danych o cenie, trwałości i certyfikacji.
Typowy moduł fotowoltaiczny ma szklaną taflę, aluminiową ramę i wymaga konstrukcji montażowej. SolarWindow próbuje usunąć wszystkie te elementy. ElectroFlex ma zaledwie 0,85 mm grubości, jest elastyczny i może być przyklejany bezpośrednio do płaskich lub zakrzywionych powierzchni. Producent kieruje rozwiązanie przede wszystkim tam, gdzie klasyczny panel jest zbyt ciężki albo sztywny – na pojazdy, pociągi, drony, samoloty czy lekkie konstrukcje budowlane.
0,85 mm, ale to nie zwykła folia
ElectroFlex jest wielowarstwowym modułem fotowoltaicznym. Jego konstrukcja obejmuje 0,10 mm przedniej warstwy ochronnej, ogniwa o grubości 0,16 mm, 0,04 mm warstwy miedzianej, 0,30 mm laminatu kompozytowego oraz tylne podłoże o grubości 0,25 mm. Razem daje to dokładnie 0,85 mm.
Nie ma tutaj sztywnej szyby ani klasycznej ramy. Moduł ma warstwę klejącą i może dopasować się do zakrzywionego podłoża. SolarWindow podaje stosunek mocy do masy na poziomie około 73 W/kg. Firma deklaruje również, że rozwiązanie może być do 5,5 raza lżejsze od konwencjonalnej fotowoltaiki wraz z konstrukcją montażową. To porównanie producenta, a nie niezależny test konkretnej instalacji.
24,4% dotyczy ogniw, nie całego modułu
W materiałach dotyczących ElectroFlex pojawia się sprawność 24,4%. Ważne jest jednak, czego dotyczy ta liczba. SolarWindow wykorzystuje ogniwa IBC, czyli z kontaktami elektrycznymi umieszczonymi z tyłu, i to właśnie ich sprawność producent określa na 24,4%.
Nie ma obecnie opublikowanej wartości potwierdzającej sprawność całego gotowego modułu ElectroFlex. Nie należy więc pisać, że „elastyczny panel osiąga 24,4%”. W kompletnym produkcie znaczenie mają również odstępy między ogniwami, powierzchnia nieaktywna i pozostałe elementy konstrukcji.
- Zobacz również: Dwa panele i wtyczka do gniazdka. Brytyjczycy uprościli fotowoltaikę balkonową, Polska nadal nie
Fotowoltaika na ciężarówce albo samolocie
Najciekawsze zastosowania zaczynają się tam, gdzie masa i kształt powierzchni ograniczają wykorzystanie klasycznych modułów. SolarWindow wymienia m.in. dachy ciężarówek i pojazdów flotowych, zakrzywione powierzchnie pociągów, drony oraz samoloty. Moduł ma być integrowany z istniejącą konstrukcją zamiast instalowany na osobnym stelażu.
Nie jest to jednak na razie panel, który można po prostu zamówić do domu. ElectroFlex jest początkowo oferowany amerykańskim producentom OEM Tier 1. SolarWindow przygotowuje rozwiązanie indywidualnie dla konkretnego zastosowania, łącznie z okablowaniem i integracją elektryczną.
Najważniejszych danych jeszcze brakuje
Producent zapowiedział publikację kolejnych szczegółowych parametrów oraz informacji dotyczących certyfikacji. Na razie nie znamy m.in. ceny za wat ani pełnych danych pozwalających porównać trwałość ElectroFlex z klasycznym modułem pracującym przez kilkadziesiąt lat.
Właśnie to zdecyduje o znaczeniu tej technologii. ElectroFlex nie musi być tańszy od panelu przykręconego do dachu. Jego przewaga może pojawić się tam, gdzie zwykłego modułu ze szkłem, ramą i stelażem po prostu nie da się sensownie zamontować.
Źródła: SolarWindow Technologies, pv magazine, GlobeNewswire.
Zdjęcie główne: SolarWindow
