Kolejne miasta ze Strefą Czystego Transportu? Częstochowa, Gliwice Bydgoszcz i Zielona Góra

• Czy Częstochowa i Gliwice są blisko wprowadzenia SCT? Oba miasta podkreślają, że przy obecnych danych o jakości powietrza nie ma formalnego obowiązku wprowadzania stref, a temat pozostaje na etapie analiz lub w ogóle nie jest planowany.
• Dlaczego Zielona Góra i Bydgoszcz mówią „nie” strefom? Samorządy wskazują na bardzo dobrą jakość powietrza i brak przekroczeń NO₂, co sprawia, że restrykcje dla kierowców byłyby dziś nieuzasadnione.
• Co może zmienić sytuację w przyszłości? Kluczowe będą kolejne pomiary GIOŚ, ewentualne zaostrzenie norm oraz zmiany w przepisach, które mogą wymusić decyzje niezależnie od lokalnych planów.

Wprowadzenie Stref Czystego Transportu (SCT) to temat, który w ostatnich latach coraz częściej pojawia się w debacie publicznej. Zgodnie z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych, obowiązek ustanowienia SCT jest ściśle powiązany z wynikami corocznych ocen jakości powietrza, w szczególności z poziomami dwutlenku azotu. Aby sprawdzić, jak do tego zagadnienia podchodzą samorządy, zapytaliśmy przedstawicieli kilku polskich miast o ich aktualne plany i stanowiska.

Częstochowa – brak obowiązku, brak planów

W przypadku Częstochowy, gdzie średnioroczne stężenia dwutlenku azotu w ostatnich latach pozostają wyraźnie poniżej dopuszczalnego progu, miasto nie jest obecnie zobowiązane do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Jak podkreśla samorząd, decyzje w tym zakresie muszą uwzględniać zarówno obowiązujące regulacje prawne, jak i lokalne uwarunkowania oraz społeczną akceptację dla tego typu rozwiązań.

“Biorąc więc pod uwagę obowiązujące przepisy prawne w tym zakresie, obecnie nie ma obowiązku wprowadzenia Strefy Czystego Transportu na obszarze Miasta Częstochowy. Miasto nie planuje też w najbliższym czasie wprowadzenia takiej strefy, natomiast zamierza kontynuować działania, projekty i inwestycje dające proekologiczny efekt” – deklaruje Włodzimierz Tutaj, rzecznik prasowy Urzędu Miasta Częstochowy.

Gliwice – temat w analizie, bez decyzji

Gliwice w ostatnich latach realizują szereg działań na rzecz ochrony środowiska i ograniczania emisji – od inwestycji w niskoemisyjny transport publiczny, przez projekty energetyczne, po wsparcie mieszkańców w wymianie źródeł ciepła. W tym kontekście pojawia się jednak pytanie o Strefę Czystego Transportu i ewentualne plany jej wdrożenia.

Jak wynika z odpowiedzi miasta, temat SCT jest brany pod uwagę, jednak na obecnym etapie nie zapadły żadne wiążące decyzje.

“W tym kontekście temat Strefy Czystego Transportu pozostaje w obszarze analiz i możliwych kierunków rozwoju, jednak na obecnym etapie nie zapadły decyzje dotyczące jej wdrożenia ani harmonogramu. Miasto przyjmuje podejście ewolucyjne – jest gotowe na dalsze zmiany, ale w pierwszej kolejności koncentruje się na realizacji działań, które już dziś przynoszą wymierne efekty środowiskowe i są kluczowe dla stabilnego rozwoju Gliwic” – przekazał naszej redakcji Mariusz Kopeć, rzecznik prezydenta Gliwic.

• Zobacz również: Sosnowiec i Bytom dołączą do Katowic? Strefy Czystego Transportu w województwie śląskim

Zielona Góra i Bydgoszcz – bardzo dobra jakość powietrza

Również Zielona Góra nie planuje obecnie wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Jak podkreśla przedstawiciel magistratu, decyzja ta opiera się na aktualnych i wiarygodnych danych dotyczących jakości powietrza w mieście.

“Obecnie nie mamy takich planów. Decyzja ta wynika bezpośrednio z bardzo dobrej jakości powietrza w naszym mieście, potwierdzonej oficjalnymi badaniami. Wprowadzanie restrykcji komunikacyjnych dla mieszkańców byłoby w tym przypadku nieuzasadnione merytorycznie” – informuje Mirosław Gancarz z Urzędu Miasta Zielona.

Również w Bydgoszczy nie są obecnie prowadzone prace nad wprowadzeniem Strefy Czystego Transportu. Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej, obowiązek ustanowienia SCT pojawia się wyłącznie w przypadku stwierdzenia przekroczeń średniorocznego dopuszczalnego poziomu dwutlenku azotu w powietrzu.

“Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej obecnie nie planuje wprowadzenia Strefy Czystego Transportu w Bydgoszczy” – przekazała Katarzyna Muszyńska z ZDMiKP w Bydgoszczy.

Choć stanowiska samorządów są dziś w większości ostrożne, temat Stref Czystego Transportu pozostaje otwarty i z pewnością będzie wracał wraz ze zmianami przepisów oraz wynikami kolejnych ocen jakości powietrza. Dla wielu miast to nie tylko kwestia regulacji prawnych, ale także dialogu z mieszkańcami i społecznej akceptacji dla potencjalnych ograniczeń w ruchu drogowym.

A jakie jest Wasze zdanie? Czy Strefy Czystego Transportu to potrzebne narzędzie poprawy jakości życia w miastach, czy raczej zbyt daleko idąca ingerencja w codzienną mobilność mieszkańców? Zapraszamy do udziału w naszej ankiecie i podzielenia się swoją opinią.

Opracowanie własne.