NaszEauto: możliwa korekta programu, czyli krok w dobrą stronę

• Program NaszEauto skierowany jest wyłącznie do osób fizycznych oraz prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze.
• Branża postulowała włączenie do programu firm, zwłaszcza w zakresie aut dostawczych.
• Po korekcie Krajowego Planu Odbudowy zaakceptowanej przez UE, być może program zostanie rozszerzony o dopłaty do elektrycznych aut dostawczych, kategorii N1.

Dobre tempo programu NaszEauto, lepsze niż w poprzednim

Pierwsze dane opublikowane przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wskazują na bardzo dobre przyjęcie programu NaszEauto. W ciągu pięciu tygodniu od uruchomienia naboru, Polacy złożyli wnioski o dofinansowanie zakupu, leasingu lub najmu długoterminowego 1326 elektrycznych samochodów osobowych, co oznacza, że cieszy się on większą popularnością niż poprzedzający go program Mój Elektryk

- Tempo wykorzystania programu jest dobre, lepsze niż w przypadku poprzedniego programu i spodziewamy się, że jeszcze przyspieszy. Jednak alokacja jest duża, więc będziemy proponować modyfikacje – powiedział dla PAP Biznes, wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta.

Aktualnie wnioskować można o dofinansowanie zakupu elektrycznych pojazdów kategorii M1, a program celowany jest wyłącznie do osób fizycznych oraz prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze.

Po spełnieniu wszystkich wymagań, maksymalne wsparcie może sięgnąć kwoty 40 tysięcy złotych, wliczając w to premie za niski dochód oraz złomowanie pojazdu spalinowego. 

NFOŚiGW uwzględni postulaty branży?

Jeszcze w ubiegłym roku, tuż po opublikowaniu projektu regulaminu nowego naboru, branża motoryzacyjna postulowała rozszerzenie grupy beneficjentów, a także poszerzenie katalogu pojazdów, mogących być zakwalifikowanych do programu.

Przedstawiciele branży wskazywali na potrzebę mocniejszego wsparcia zakupów lub leasingu dostawczych samochodów zeroemisyjnych, kategorii N1, które – z racji wysokich cen, nie cieszyły się dużym wzięciem.

Dość powiedzieć, że w trakcie całego 2024 roku sprzedano 1867 elektrycznych dostawczaków, co oznaczało 24-procentowy spadek względem roku 2023.

Przyczynę takiego stanu rzeczy wskazywano w zamknięciu ścieżki leasingowej dla firm we wrześniu ubiegłego roku.

Pierwsze miesiące bieżącego roku potwierdzają malejące zainteresowanie takimi autami. W styczniu sprzedano ledwie 124 elektryczne dostawczaki, w lutym jeszcze mniej – bo tylko 93 takie samochody.

Negocjacje z UE w sprawie korekty KPO

Wiceminister Bolesta zapowiedział rozmowy z władzami UE w celu skorygowania Krajowego Planu Odbudowy tak, by do programu można było włączyć również nieco większe auta.

- Chcemy rozszerzyć dopłaty na większe pojazdy, a zmiany chcemy zaproponować jeszcze przed wakacjami, bo czas leci – stwierdził wiceminister.

Dzisiaj oferta elektrycznych pojazdów dostawczych jest już na bardzo dobrym poziomie, podobnie jak i parametry takich aut. Zasięgi, przy wykorzystaniu pełnej ładowności, sięgają 250-300 kilometrów a to sprawia, że użytkowanie takiego pojazdu w firmie ma większy sens.

Na razie barierą w ich upowszechnieniu jest cena, która jest wyższa od spalinowego odpowiednika nawet o 100 tysięcy złotych (czasami nawet więcej).