Nowa era w elektromobilności – amerykański producent wprowadzają baterie LMR do ciężarówek i SUV-ów

• General Motors planuje wprowadzenie pryzmatycznych ogniw bateryjnych LMR do elektrycznych ciężarówek i SUV-ów w 2028 roku, co ma zapewnić wyższy zasięg i niższe koszty produkcji.
• Nowe ogniwa, stworzone we współpracy z LG Energy Solution, będą miały o 33% wyższą gęstość energii niż standardowe ogniwa LFP przy porównywalnych kosztach, dzięki zastosowaniu tańszego manganu.
• Technologia LMR, rozwijana przez GM od 2015 roku, ma przełamać historyczne bariery kosztowe i technologiczne, oferując trwałość porównywalną z ogniwami wysokoniklowymi przy niższych wydatkach na surowce.

Technologia pryzmatycznych ogniw bateryjnych

GM zamierza stać się pierwszym producentem samochodów, który zastosuje baterie LMR w pojazdach elektrycznych. Wspólne przedsięwzięcie Ultium Cells, utworzone przez GM i LG Energy Solution, planuje rozpocząć masową produkcję tych ogniw w USA w 2028 roku, a przedprodukcyjne testy mają rozpocząć się pod koniec 2027 roku. Docelowy projekt produkcyjny ma być zatwierdzony w Centrum Rozwoju Ogniw Bateryjnych GM w Warren w stanie Michigan, które zostanie otwarte na początku tego samego roku.

– Rozwijamy technologię baterii bogatych w mangan, aby zapewnić duży zasięg i wydajność w przystępnej cenie, szczególnie w elektrycznych ciężarówkach – powiedział Kurt Kelty, wiceprezes GM ds. baterii, napędów i zrównoważonego rozwoju. – Jako firma inżynierska dążymy do stworzenia idealnej baterii dla każdego pojazdu w naszej różnorodnej gamie EV. Technologia LMR będzie uzupełniać nasze rozwiązania oparte na wysokoniklowych i żelazowo-fosforanowych ogniwach, zwiększając wybór dla klientów w segmencie ciężarówek i dużych SUV-ów, wspierając amerykańską innowacyjność i tworząc miejsca pracy.

Ekonomiczne i wydajne ogniwa LMR

Katody do baterii zwykle wymagają kosztownych materiałów, takich jak kobalt, nikiel i mangan, z czego kobalt jest najdroższy. Ogniwa LMR wykorzystują większy udział tańszego manganu, jednocześnie oferując większą pojemność i gęstość energii. Inżynierowie GM i LG Energy Solution opracowali nowe pryzmatyczne ogniwo LMR, które oferuje o 33% wyższą gęstość energii w porównaniu z najlepszymi ogniwami opartymi na fosforanie żelaza litowego (LFP) przy porównywalnym koszcie.

– Jesteśmy podekscytowani wprowadzeniem pierwszych na świecie pryzmatycznych ogniw LMR do pojazdów elektrycznych, co jest kulminacją naszych wieloletnich badań i inwestycji w tę technologię – powiedział Wonjoon Suh, wiceprezes wykonawczy i szef działu zaawansowanych baterii motoryzacyjnych w LG Energy Solution. – Przyszłe ciężarówki GM, napędzane nową chemią baterii, są doskonałym przykładem naszego wspólnego zaangażowania w oferowanie zróżnicowanych opcji EV konsumentom.

Przełamanie historycznych barier technologicznych

LMR jako technologia bateryjna nie jest nowa. GM rozpoczął badania nad katodami litowo-manganowymi w 2015 roku, przyspieszając rozwój tej technologii od 2020 roku. Do końca 2024 roku firma przetestowała setki dużych ogniw pryzmatycznych w 18 różnych prototypowych odmianach i 3 różnych wymiarach, symulując łącznie 1,4 miliona mil jazdy EV.

– Dzięki LMR możemy sprawić, że pojazdy elektryczne będą bardziej przystępne cenowo – podkreślono w komunikacie prasowym GM. – Nowe ogniwa mogą dorównać trwałości obecnych ogniw wysokoniklowych, oferując porównywalną wydajność, ale przy znacznie niższych kosztach.

Źródło: General Motors