Paliwo lotnicze uderza w linie i pasażerów. Czy bilety znów mocno podrożeją?
Dlaczego bilety lotnicze mogą znów mocno podrożeć? Wystarczy spojrzeć na koszty paliwa, które po napięciach na rynku ropy uderzają w linie lotnicze szybciej niż wiele innych wydatków. Dla pasażerów może to oznaczać mniej okazji, wyższe ceny i droższy sezon wakacyjny.
Michał Jakubiec
- Amerykańskie linie lotnicze zapłaciły w kwietniu 2026 r. za paliwo 6,47 mld dolarów. To o 78,2% więcej niż rok wcześniej, mimo podobnego poziomu zużycia.
- Średnia cena paliwa lotniczego wzrosła do 4,11 dolara za galon. Rok wcześniej było to 2,31 dolara, więc presja kosztowa dla przewoźników jest bardzo duża.
- Droższe paliwo coraz mocniej widać w cenach biletów. W USA bilety lotnicze były w kwietniu o 20,7% droższe rok do roku, a branża ostrzega przed słabszymi zyskami i możliwymi cięciami tras.
Koszty paliwa dla amerykańskich linii lotniczych gwałtownie wzrosły po eskalacji konfliktu z Iranem i zakłóceniach w transporcie ropy przez kluczowe szlaki morskie. Dane amerykańskiego Bureau of Transportation Statistics pokazują, że w kwietniu 2026 r. przewoźnicy w USA zapłacili za paliwo lotnicze 6,47 mld dolarów. To o 78,2% więcej niż rok wcześniej, mimo że zużycie paliwa było praktycznie takie samo jak w kwietniu 2025 r.
Najbardziej uderza cena jednostkowa. W kwietniu paliwo kosztowało amerykańskie linie średnio 1,09 dolara za litr, wobec 0,61 dolara rok wcześniej. W porównaniu z marcem 2026 r. cena wzrosła o 25 centów, czyli o prawie 30%. Dla branży lotniczej to ogromna różnica, bo paliwo jest jednym z największych składników kosztów operacyjnych.
Paliwo drożeje szybciej niż bilety. Linie lotnicze przerzucają koszty na pasażerów
Presja kosztowa szybko przekłada się na pasażerów. Według danych CPI opublikowanych przez amerykańskie Bureau of Labor Statistics ceny biletów lotniczych w USA były w kwietniu o 20,7% wyższe rok do roku. To czwarty z rzędu miesiąc wzrostu cen biletów po odsezonowaniu, co pokazuje, że nie mamy do czynienia z jednorazowym skokiem, lecz z trendem nakręcanym przez koszty energii i niepewność geopolityczną.
Problem nie dotyczy wyłącznie USA. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych obniżyło prognozę zysku netto globalnych linii lotniczych na 2026 r. z 41 mld dolarów do 23 mld dolarów, wskazując właśnie na rosnące koszty paliwa. Według agencji AP paliwo lotnicze ma odpowiadać za ponad 31% kosztów operacyjnych branży w 2026 r., wobec około 25% rok wcześniej.
Dla pasażerów oznacza to prosty scenariusz: droższe bilety, mniej promocji i możliwe cięcia połączeń na mniej rentownych trasach. Linie lotnicze mogą próbować ograniczać część kosztów przez hedging, dopłaty paliwowe albo optymalizację siatki, ale przy tak gwałtownym wzroście cen paliwa nie da się całej presji ukryć w bilansach.
Podróżowanie samolotem staje się więc kolejnym obszarem, w którym geopolityka błyskawicznie trafia do portfeli konsumentów. Jeśli ropa i paliwo lotnicze utrzymają się na wysokich poziomach, sezon wakacyjny może być jednym z najdroższych dla pasażerów od lat.
Źródła: Bureau of Transportation Statistics, Bureau of Labor Statistics, Associated Press, Travel Weekly.
