Ponad dwa tysiące kg wodoru dziennie – w Szczecinie powstanie hub wodorowy

• Orlen wybrał Torpol Oil & Gas na generalnego wykonawcę hubu wodorowego w Szczecinie, a wartość kontraktu wynosi 75 mln zł netto.
• Instalacja z elektrolizerem o mocy ok. 5 MW ma produkować do 90 kg wodoru jakości automotive na godzinę, czyli ok. 2160 kg na dobę przy pełnej wydajności.
• Hub, dofinansowany z UE kwotą 62 mln euro, ma ruszyć na przełomie 2027 i 2028 roku i zasilać stacje tankowania dla autobusów, ciężarówek oraz samochodów osobowych.

Hub wodorowy w Szczecinie coraz bliżej realizacji

Orlen wybrał generalnego wykonawcę hubu wodorowego w Szczecinie. Za kompleksową realizację inwestycji odpowiadać będzie polska spółka Torpol Oil & Gas. Kontrakt o wartości 75 mln zł netto zostanie zrealizowany w formule EPC, czyli „pod klucz”. Oznacza to, że wykonawca będzie odpowiadał za całość przedsięwzięcia, od prac projektowych i dostaw, po budowę oraz przygotowanie instalacji do eksploatacji.

Planowany hub wodorowy ma rozpocząć działalność operacyjną na przełomie 2027 i 2028 roku. To termin istotny nie tylko dla samego Orlenu, ale również dla rozwoju rynku paliw alternatywnych w północno-zachodniej Polsce.

Sercem szczecińskiej inwestycji będzie elektrolizer o mocy około 5 MW. Instalacja ma produkować wodór jakości automotive, czyli paliwo przeznaczone do wykorzystania w transporcie.

Zakres inwestycji obejmuje również budowę magazynów wodoru oraz infrastruktury potrzebnej do załadunku i dystrybucji paliwa. W praktyce ma to być nie tylko miejsce produkcji, ale pełnoprawny element łańcucha dostaw wodoru, od wytwarzania po przekazanie paliwa do odbiorców.

Wydajność instalacji ma wynosić do 90 kg wodoru na godzinę. Przy pracy z pełną mocą przez całą dobę daje to około 2160 kg wodoru dziennie. 

Hub w Szczecinie powstaje w ramach trzeciej fazy programu „Clean Cities – Hydrogen Mobility in Poland”. Program wspiera rozwój nisko- i zeroemisyjnego transportu oraz budowę infrastruktury dla paliw alternatywnych. Na realizację tej fazy Orlen otrzymał 62 mln euro bezzwrotnego dofinansowania z Unii Europejskiej. 

Wodór dla autobusów, ciężarówek i samochodów osobowych

Wodór produkowany w Szczecinie będzie wykorzystywany przede wszystkim na potrzeby stacji tankowania. Paliwo ma zasilać transport publiczny, pojazdy osobowe oraz ciężarowe. To ważny element całej układanki, bo sam zakup autobusów wodorowych czy samochodów z ogniwami paliwowymi nie wystarczy, jeśli kierowcy i operatorzy nie mają gdzie tankować. Gdy w mieście testowano autobus wodorowy, pojazd musiał jechać po paliwo do Niemiec. Nowy hub ma zmienić tę logikę i stworzyć lokalne źródło wodoru dla regionu.

Orlen buduje krajową sieć hubów wodorowych

Szczecin nie będzie pierwszym hubem wodorowym Orlenu, ale ma być jednym z ważniejszych punktów rozwijanej sieci. Pierwszy hub koncernu powstał w Trzebini w listopadzie 2021 roku.

Orlen prowadzi również prace nad kolejnymi źródłami nisko- i zeroemisyjnego wodoru. W Płocku planowana jest instalacja zgazowania odpadów komunalnych w technologii Waste-to-Hydrogen. We Włocławku i Gdańsku huby mają być oparte o elektrolizę wody zasilaną energią z odnawialnych źródeł. Docelowo rozwijana infrastruktura ma tworzyć krajowy system produkcji, magazynowania i dystrybucji wodoru dla transportu i przemysłu.

Źródło Orlen.