Popyt w Chinach spadł o ponad 20%. Eksport ratuje fabryki samochodów 

• Sprzedaż aut w Chinach spadła w I połowie 2026 roku o ponad 20%. To około 2,5 mln pojazdów mniej.
• Eksport samochodów wzrósł o 65%, a elektryków o ponad 120%. Dzięki temu produkcja spadła tylko o 6%.
• Rosnący eksport zwiększa presję na europejski rynek. Chińskie marki mogą mocniej konkurować ceną i technologią.

Chiny pozostają najważniejszym rynkiem samochodów elektrycznych na świecie, ale najnowsze dane pokazują, że nawet tam popyt nie rośnie bez przerwy. W pierwszej połowie 2026 roku krajowa sprzedaż samochodów wyraźnie spadła, a producenci coraz mocniej opierali się na eksporcie. To właśnie sprzedaż zagraniczna pomogła ograniczyć spadek produkcji w chińskich fabrykach.

Krajowy popyt nie wystarcza

Wykres pokazuje zmianę struktury chińskiego rynku motoryzacyjnego między 2025 rokiem a drugim kwartałem 2026 roku. W 2025 roku całkowite wolumeny sprzedaży hurtowej rosły z kwartału na kwartał, osiągając najwyższy poziom pod koniec roku. W 2026 roku obraz jest już inny. Pierwszy kwartał był wyraźnie słabszy, a choć w drugim kwartale widać odbicie, całkowity poziom pozostaje niższy niż w końcówce poprzedniego roku.

Szczególnie istotne jest rozróżnienie między NEV i ICEV. NEV oznacza nowe pojazdy energetyczne, czyli auta bateryjne, hybrydy plug-in oraz pojazdy na ogniwa paliwowe. ICEV to pojazdy z silnikiem spalinowym, w tym także klasyczne hybrydy bez ładowania z gniazdka. Na wykresie widać, że krajowa sprzedaż NEV wciąż stanowi bardzo dużą część chińskiego rynku, ale eksport tej kategorii nabiera coraz większego znaczenia.

Eksport jako zawór bezpieczeństwa

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej całkowita sprzedaż samochodów w Chinach spadła w pierwszej połowie 2026 roku o ponad 20% rok do roku. Oznacza to około 2,5 mln aut mniej sprzedanych na rynku krajowym. Dla porównania, to wolumen zbliżony do całej sprzedaży samochodów w Wielkiej Brytanii i Holandii w 2025 roku.

Tak duży spadek mógłby mocno uderzyć w produkcję. Stało się jednak inaczej, ponieważ chińscy producenci znacznie zwiększyli eksport. IEA wskazuje, że całkowity eksport samochodów z Chin wzrósł w pierwszej połowie 2026 roku o 65% rok do roku, a eksport samochodów elektrycznych zwiększył się o ponad 120%. Dzięki temu spadek produkcji w Chinach został ograniczony do około 6%.

Co to oznacza dla Europy?

Dla Europy szybki wzrost chińskiego eksportu oznacza coraz silniejszą konkurencję cenową i technologiczną. Chińskie marki mogą wykorzystywać dużą skalę produkcji, rozwinięty łańcuch dostaw baterii i presję na utrzymanie pracy fabryk. Jeśli krajowy popyt w Chinach będzie słabszy, producenci mogą jeszcze agresywniej szukać klientów za granicą.

Wniosek z danych jest prosty: chiński rynek aut nie tylko elektryfikuje się w szybkim tempie. Coraz mocniej globalizuje się również sama chińska produkcja. Eksport przestaje być dodatkiem do sprzedaży krajowej – staje się jednym z głównych mechanizmów stabilizujących tamtejszy przemysł motoryzacyjny.

Źródła: IEA, CAAM, EV Volumes, Marklines