Poznań i Białystok – kolejne miasta ze Strefą Czystego Transportu? Sprawdź już teraz

• Białystok mówi jasno: nie teraz. Władze miasta nie widzą dziś ani środowiskowych, ani społeczno-ekonomicznych przesłanek do wprowadzania SCT.
• Poznań stawia na inne narzędzia. Zamiast SCT miasto rozszerza strefy płatnego parkowania i uspokaja ruch, dając priorytet pieszym, rowerzystom i komunikacji publicznej.
• Prawo nie wymusza zmian. Brak przekroczeń norm NO₂ sprawia, że w obu miastach nie ma obowiązku wprowadzania Stref Czystego Transportu, a temat pozostaje jedynie na poziomie analiz.

Białystok: SCT nie jest planowana

Na ten moment w Białymstoku nie planuje się wprowadzenia Strefy Czystego Transportu. Jak podkreślają władze miasta, obecne warunki nie uzasadniają takiego kroku.

“Biorąc pod uwagę obecnie panujące warunki ruchu drogowego, uwarunkowania lokalne, społeczne i ekonomiczne, obecnie nie planuje się wprowadzenia Strefy Czystego Transportu na terenie Białegostoku” – przekazała naszej redakcji Anna Kowalska z Urzędu Miejskiego w Białymstoku.

Z wypowiedzi urzędników wynika, że miasto bierze pod uwagę nie tylko kwestie środowiskowe, ale również potencjalne skutki społeczne i gospodarcze, jakie mogłoby przynieść wprowadzenie SCT. Na dziś temat nie znajduje się wśród priorytetów samorządu.

• Zobacz również: Czy w Gdańsku powstanie Strefa Czystego Transportu? To niewykluczone

Poznań: inne działania zamiast SCT

Również Poznań nie planuje obecnie wprowadzenia Strefy Czystego Transportu, choć miasto podejmuje inne działania mające na celu ograniczenie ruchu samochodowego, zwłaszcza w centrum.

“Obecnie w celu poprawy systemu parkowania oraz ograniczenia ruchu w centrum, rozszerzamy Strefę Płatnego Parkowania oraz wprowadzamy organizację uspokajającą ruch samochodowy, m.in. poprzez priorytet dla pieszych, rowerzystów i transportu publicznego” – wyjaśnia Jan Kosmecki z Urzędu Miasta Poznania.

Jednocześnie władze Poznania zwracają uwagę na obowiązujące przepisy, które jasno określają warunki wprowadzenia SCT. 

“Ustawodawca uzależnił obowiązek wprowadzenia SCT od konkretnych wyników pomiarów dwutlenku azotu, którego przekroczenie nie zostało dotąd odnotowane w Poznaniu. Miasto Poznań analizuje zasadność wprowadzenia SCT w granicach administracyjnych miasta” – dodaje Jan Kosmecki.

Oznacza to, że choć temat pozostaje przedmiotem analiz, brak przekroczeń norm jakości powietrza nie wymusza obecnie wprowadzania ograniczeń dla kierowców.

Nie ma planów wprowadzenia Stref Czystego Transportu

Zarówno w Białymstoku, jak i w Poznaniu nie ma dziś planów wdrożenia Stref Czystego Transportu. Samorządy podkreślają brak formalnych i środowiskowych przesłanek do takich decyzji. Zamiast tego koncentrują się na innych narzędziach zarządzania ruchem i przestrzenią miejską.

Choć temat SCT regularnie powraca w dyskusjach o przyszłości transportu w polskich miastach, w przypadku tych dwóch ośrodków ewentualne zmiany – jeśli w ogóle nastąpią – będą raczej kwestią dalszej przyszłości, a nie najbliższych lat.

Źródło: własne.