Strefa Czystego Transportu w Krakowie – cennik i kontrole w 2026 roku

• W 2026 roku kierowcy spoza Krakowa, których auta nie spełniają norm SCT, zapłacą m.in. 2,50 zł za godzinę wjazdu lub 100 zł za miesięczny abonament; system opłat przejściowych będzie obowiązywał do końca 2028 roku.
• Kontrola wjazdu opiera się na sieci kamer i automatycznej weryfikacji numerów rejestracyjnych w CEPiK, a miasto planuje rozbudowę systemu do ok. 300 kamer oraz wdrożenie automatycznych mandatów.
• Kraków intensywnie przygotowuje zaplecze organizacyjne – działają strefomaty, punkty obsługi, systemy elektroniczne oraz dedykowane patrole Straży Miejskiej i przeszkoleni policjanci.

Dla niewtajemniczonych – do krakowskiej Strefy Czystego Transportu mogą wjechać samochody benzynowe (także z LPG) spełniające normę Euro 4 lub wyprodukowane po 2004 roku. Oznacza to, że do strefy dopuszczone są nawet ponad 20-letnie auta benzynowe. W przypadku diesli wjazd mają tylko samochody spełniające normę Euro 6 lub wyprodukowane od 2014 roku, czyli maksymalnie dwunastoletnie.

• Więcej szczegółów, w tym opis wyjątków od obowiązujących ograniczeń, znajdziesz w materiale: Strefa Czystego Transportu już ruszyła. Kto może wjechać do Krakowa w 2026 roku? Czy są wyjątki?

Ile musisz zapłacić za Strefę Czystego Transportu w Krakowie?

Kierowcy spoza Krakowa, których pojazdy nie spełniają wymogów Strefy Czystego Transportu, przez pierwsze trzy lata będą mogli korzystać z odpłatnego wjazdu. Miasto wprowadziło system opłat przejściowych, który ma umożliwić stopniowe dostosowanie się do nowych zasad, bez natychmiastowego wykluczenia z ruchu.

W przypadku okazjonalnych wizyt obowiązuje:

• 2,50 zł – opłata godzinowa.

Dla osób spędzających w mieście więcej czasu przewidziano opłatę dzienną:

• 2026 r. – opłata za 2 kolejne godziny uprawnia do poruszania się po strefie do końca dnia,
• 2027 r. – 15 zł, co odpowiada 6 godzinom wjazdu.

Dla kierowców regularnie dojeżdżających do pracy przygotowano abonamenty miesięczne:

• 2026 r. – 100 zł,
• 2027 r. – 250 zł,
• 2028 r. – 500 zł.

Po 31 grudnia 2028 roku system opłat przejściowych przestanie obowiązywać. Od tego momentu do strefy będą mogły wjeżdżać wyłącznie pojazdy spełniające normy emisji, z wyjątkiem pojazdów objętych ustawowymi zwolnieniami, np. pojazdów specjalnych. 

Opłaty będzie można wnosić m.in. online oraz za pośrednictwem aplikacji mKraków, a także innymi kanałami płatności stacjonarnych. Prezydent Krakowa zapowiedział, że wszystkie środki pozyskane z funkcjonowania SCT zostaną przeznaczone na inwestycje realizowane na terenie aglomeracji krakowskiej. Dla osób, które nie chcą wnosić opłat online, miasto przygotowało alternatywne rozwiązania stacjonarne. Kierowcy mogą skorzystać z dziewięciu specjalnych urządzeń do wnoszenia opłat, tzw. strefomatów. Dodatkowo płatności przyjmują kasy Zarządu Dróg Miasta Krakowa przy ul. Centralnej oraz ul. Reymonta.

Wokół naklejek informujących o uprawnieniach do wjazdu pojawiło się sporo wątpliwości. Miasto wyjaśnia, że naklejki nie są obowiązkowe. Kierowcy mogą o nie zawnioskować dobrowolnie, ale brak naklejki nie oznacza naruszenia przepisów. Koszt jednej naklejki wynosi 5 zł.

Jak działa kontrola wjazdu do SCT?

Wjazdu do Strefy Czystego Transportu w Krakowie pilnuje obecnie około 200 kamer. Miasto zapowiada dalszą rozbudowę systemu w 2026 roku, tak aby docelowo działało około 300 urządzeń rozmieszczonych na terenie całego miasta.

Kontrola odbywa się w sposób zautomatyzowany. Każdy pojazd wjeżdżający do strefy jest sprawdzany pod kątem numeru rejestracyjnego w Centralnej Ewidencji Pojazdów. Na początkowym etapie funkcjonowania SCT wybrane samochody, które nie spełniają wymogów i nie wniosły wymaganej opłaty, będą zatrzymywane przez dedykowane patrole krakowskiej Straży Miejskiej. Przestrzeganie przepisów strefy będzie również weryfikować Policja podczas rutynowych kontroli drogowych.

Równolegle trwają prace nad wdrożeniem w pełni automatycznego systemu kontroli i wystawiania mandatów, działającego na podobnej zasadzie jak fotoradary. Aby takie rozwiązanie mogło zacząć obowiązywać, konieczne są jednak zmiany na poziomie centralnym. Według informacji SmogLabu odpowiednie prace legislacyjne są już w toku.

Stan przygotowań miasta

W Krakowie działają już elektroniczne systemy sprawdzania pojazdów oraz składania wniosków o wyłączenie z SCT. Funkcjonują także punkty obsługi dla osób, które wolą zgłosić pojazd w formie tradycyjnej. Dodatkowo na wybranych stacjach paliw przy wjazdach do miasta zamontowano kilkanaście strefomatów.

Miasto sukcesywnie wzmacnia również infrastrukturę kontrolną. Trwa montaż około 40 nowych kamer, które uzupełnią 150 już działających urządzeń. W kolejnych miesiącach planowane jest uruchomienie następnych kamer, tak aby łączna liczba w całym Krakowie sięgnęła około 300. Równolegle przeprowadzono szkolenia dla policjantów, którzy podczas swoich kontroli będą mogli sprawdzać legalność poruszania się pojazdów po SCT. Straż Miejska wyszkoliła także kilka patroli dedykowanych wyłącznie kontroli strefy.

Źródła: smoglab.pl, krakow.pl.