Przeglądasz właśnie
384 artykułów w temacie elektromobilność

Elektromobilność

Kolejny słabszy miesiąc rejestracji nowych elektryków, spada również ich udział w rynku

Tegoroczne trendy w rejestracjach nowych samochodów elektrycznych w Polsce najlepiej odzwierciedla kształt sinusoidy. Po w miarę dobrym czerwcu, w lipcu na nasze drogi ponownie wyjechało mniej elektryków, wynik z ubiegłego miesiąca zbliżony jest do sprzedaży kwietniowej i majowej, przekraczając 2200 egzemplarzy. Lipcowy udział pojazdów elektrycznych w całej sprzedaży był również jednym z najniższych w tym roku i wyniósł 4%.
Elektromobilność

Popyt w Chinach spadł o ponad 20%. Eksport ratuje fabryki samochodów 

Chiński rynek motoryzacyjny wyhamował, ale tamtejsze fabryki nie zwalniają równie mocno. Coraz więcej aut trafia za granicę, a skala tego zwrotu może mocno wpłynąć na Europę. Czy eksport stanie się nowym silnikiem chińskiej motoryzacji?
Elektromobilność

Co trzeci samochód sprzedany w 2026 roku będzie elektryczny? Prognoza ekspertów

Samochody elektryczne coraz mocniej zmieniają globalny rynek motoryzacyjny. Najnowsze prognozy pokazują skalę, której jeszcze kilka lat temu mało kto się spodziewał. Czy 2026 rok będzie przełomem dla elektromobilności?
Elektromobilność

Samochód elektryczny spłonął podczas ładowania? Ogień uszkodził sąsiedni budynek

Elektryczne Renault stanęło w płomieniach podczas ładowania, a ogień szybko przeniósł się na pobliski budynek. Straty sięgnęły około 120 tys. euro, ale najważniejsza informacja to fakt, że nikt nie został ranny. Co tak naprawdę mogło doprowadzić do tego pożaru?
Elektromobilność

Ponad milion chińskich elektryków nie znalazło jeszcze nabywców. Czy ruszy fala obniżek cen?

Chiny eksportują coraz więcej samochodów elektrycznych, ale sprzedaż na zagranicznych rynkach nie nadąża za tempem wysyłek. Czy rosnące zapasy chińskich EV wywołają nową falę obniżek cen?
Elektromobilność

UE narzuca recyklat w nowych samochodach. Pierwszy próg od 2032 roku

UE narzuca recyklat w nowych samochodach. Pierwszy próg od 2032 roku Unia Europejska przyjęła rozporządzenie, które ma domknąć obieg materiałów w motoryzacji. Od września 2032 roku nowe typy samochodów osobowych i dostawczych będą musiały zawierać co najmniej 15% tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Cztery lata później próg wzrośnie do 25%. Część surowca będzie musiała pochodzić ze starych pojazdów, a producenci przejmą większą odpowiedzialność za samochód również po zakończeniu jego eksploatacji. Od 1 września 2032 roku nowe typy aut osobowych i dostawczych będą musiały zawierać co najmniej 15% plastiku z odpadów pokonsumenckich. Od 2036 roku będzie to 25%. Co najmniej jedna piąta wymaganego recyklatu ma pochodzić ze zużytych pojazdów lub wymontowanych części, czyli odpowiednio 3% i 5% całego plastiku w aucie. ELVR wprowadza także projektowanie pod demontaż, rozszerzoną odpowiedzialność producenta od 2029 roku i kontrolę eksportu niezdatnych do ruchu aut od 2031 roku.
Magazyny Energii

Powerbank na kołach. Jak nowe technologie zmieniają definicję samochodu elektrycznego?

Samochód elektryczny coraz częściej przestaje być tylko środkiem transportu, a zaczyna działać jak mobilny magazyn energii. Może zasilić urządzenia, dom, a w przyszłości nawet wspierać sieć elektroenergetyczną. Czy auto na prąd stanie się powerbankiem na kołach?
Elektromobilność

1,26 mld zł na sieć dla elektromobilności. Powstaną przyłącza o mocy 493 MW

1,26 mld zł na sieć dla elektromobilności. Powstaną przyłącza o mocy 493 MW Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał sześć umów na rozbudowę sieci elektroenergetycznych zasilających przyszłe stacje ładowania dużej mocy. Operatorzy otrzymają łącznie 1,26 mld zł dotacji. Inwestycje obejmą 147 lokalizacji w 13 województwach, a łączna moc nowych i modernizowanych przyłączy wyniesie 493 MW. Co istotne, pieniądze nie zostaną przeznaczone na zakup ładowarek, lecz na budowę infrastruktury energetycznej potrzebnej do ich zasilania. NFOŚiGW podpisał sześć umów o łącznej wartości około 1,26 mld zł. Powstanie lub zostanie rozbudowanych 147 miejsc dostarczania energii o mocy 493 MW. Dotacje trafią do operatorów sieci i sfinansują przyłącza oraz infrastrukturę elektroenergetyczną, a nie zakup samych ładowarek.
Elektromobilność

Węgry prześwietlą wsparcie dla BYD. W tle miliardowa fabryka i polityczne kontrowersje

Węgry prześwietlą wsparcie dla BYD. W tle miliardowa fabryka i polityczne kontrowersje Węgierski rząd zapowiedział kontrolę decyzji dotyczących publicznego wsparcia dla inwestycji BYD. Sprawdzone mają zostać dotacje, ulgi podatkowe, pozwolenia oraz infrastruktura finansowana ze środków państwa. Na razie nie oznacza to jednak wstrzymania budowy fabryki ani odebrania chińskiemu koncernowi przyznanej pomocy. Węgry zapowiedziały kontrolę dotacji, ulg i pozwoleń związanych z inwestycjami BYD. Nie podjęto dotąd decyzji o wstrzymaniu fabryki ani odebraniu koncernowi publicznego wsparcia. Największy projekt BYD na Węgrzech to fabryka warta około 4 mld euro, która docelowo ma produkować 300 tys. aut rocznie.
Magazyny Energii

Jak Polska wypada na tle unijnych liderów elektromobilności i magazynów energii?

Bułgaria coraz mocniej zaznacza swoją pozycję w magazynach energii i infrastrukturze ładowania aut elektrycznych. Polska ma rekordową fotowoltaikę i rosnącą sieć ładowarek, ale stabilizacja systemu wciąż wymaga dużych inwestycji. Czy nadążamy za tempem transformacji w regionie?
Elektromobilność

Nikt nie chce samochodów elektrycznych? Sprawdźmy, co mówią statystyki

Elektryki miały się nie przyjąć, a jednak dane z Wielkiej Brytanii pokazują coś zupełnie innego. Po słabszych miesiącach łatwo ogłosić koniec trendu, ale dłuższa perspektywa coraz mocniej psuje tę narrację. Czy opowieść o załamaniu rynku EV nie stała się wygodnym mitem?
Elektromobilność

Shell zbudował lekkiego elektryka. Mniej baterii, mniej masy i dużo niższe zużycie energii

Shell pokazał koncepcyjne auto elektryczne, które nie idzie w stronę dużej baterii i wysokiej masy. Zamiast tego stawia na lekkość, aerodynamikę i bardzo niskie zużycie energii. Czy takie proste podejście może być lepszą odpowiedzią na problemy współczesnej elektromobilności?
Elektromobilność

Samochód elektryczny bez ładowarki? To auto jeździ tylko dzięki energii ze słońca!

W obliczu globalnego kryzysu klimatycznego i rosnących cen energii, branża motoryzacyjna poszukuje alternatyw dla tradycyjnych paliw. Amerykański startup Aptera Motors proponuje pojazd napędzany bezpośrednio energią słoneczną, który w codziennym użytkowaniu potrafi uniezależnić kierowcę od sieci elektrycznej. Futurystyczny design i darmowa energia. Czy tak wygląda przyszłość transportu?
Elektromobilność

Po drogach będą jeździć miliony elektrycznych ciężarówek! Ten plan właśnie wchodzi w życie

Chiny chcą, by do 2030 roku po drogach jeździło ponad 1,6 mln ciężkich ciężarówek na nowe źródła energii. Plan Pekinu obejmuje nie tylko sprzedaż pojazdów zero- i niskoemisyjnych, ale także budowę tysięcy stacji ładowania i wymiany baterii oraz rozwój zeroemisyjnych korytarzy transportowych.
Elektromobilność

Europejskie elektryki poniżej 100 tys. zł. Czy to wystarczy na konkurencję z Chin?

Europejskie marki szykują tańsze samochody elektryczne, które mają zatrzymać rosnącą konkurencję z Chin. Cena poniżej 100 tys. zł brzmi jak przełom, ale diabeł może tkwić w wersjach, bateriach i wyposażeniu. Czy nowe elektryki Volkswagena, Skody i Cupry faktycznie będą dostępne dla masowego klienta?
Elektromobilność

Niskie podatki dla elektryków, wysokie dla spalinówek. Tak można zmienić cały rynek motoryzacyjny

Norwegia prawie wyeliminowała samochody spalinowe z nowych rejestracji, ale nie stało się to wyłącznie dzięki modzie na elektryki. Kluczowe były wieloletnie ulgi podatkowe, zwolnienie z VAT i wysokie obciążenia dla aut spalinowych, które zmieniły decyzje kierowców i cały rynek motoryzacyjny.
Elektromobilność

Jak Polacy nazwaliby samochód elektryczny? Iskra, Izera, Orzeł, a może… U-ONE?

Czy nazwa samochodu może przetrwać nawet wtedy, gdy sam projekt zmienia kierunek? Polacy wciąż mocno kojarzą ideę krajowego elektryka z Izerą. Choć nowy projekt dostanie inną nazwę, ta jedna nadal wraca najczęściej. Jak powinien nazywać się polski samochód elektryczny? 
Elektromobilność

Samochód z fotowoltaiką jako awaryjna elektrownia zamiast agregatu. Czy pomoże po katastrofie?

Samochód z panelami fotowoltaicznymi może być czymś więcej niż nietypowym elektrykiem. W czasie awarii sieci może dowieźć energię tam, gdzie brakuje prądu, paliwa i działającej infrastruktury. To szczególnie ważne po katastrofach, gdy liczy się szybkie zasilenie łączności, oświetlenia czy sprzętu medycznego.
Wodór

Elektryk vs. wodór – porażka na całej linii?

Wodór przez lata był pokazywany jako paliwo, które może zmienić transport. Dziś jednak liczby coraz mocniej studzą te oczekiwania. Tam, gdzie miała trwać rywalizacja technologii, baterie zbudowały już ogromną przewagę.
Elektromobilność

Osiem miesięcy za kratkami za kradzież kabli do ładowania elektryków

Zapadł wyrok w sprawie kradzieży kabli do ładowania samochodów elektrycznych ze stacji należącej do sieci Powerdot. Sprawca został skazany na osiem miesięcy ograniczenia wolności, 240 godzin prac społecznych oraz zwrot niemal 15,5 tys. zł wartości skradzionego mienia. To ważne rozstrzygnięcie, bo kradzieże kabli ładujących stają się coraz popularniejszym sposobem na szybki, nielegalny zarobek na miedzi. Kradzież kabli do ładowania samochodów elektrycznych może wydawać się szybkim sposobem na zarobek na miedzi. Wyrok Sądu Rejonowego w Głogowie pokazuje jednak, że kilka kilogramów surowca może kosztować sprawcę znacznie więcej niż chwilowy zysk ze złomu. Złodziej oprócz zwrotu wartości skradzionego mienia, będzie musiał odbyć prace społeczne.
Infografiki

Ile realnie można zaoszczędzić na ładowaniu elektryka w godzinach ujemnych cen?

Na papierze ładowanie elektryka przy ujemnych cenach może dać wynik poniżej zera: nawet -40 zł za pełniejsze uzupełnienie baterii. Ale giełdowa cena energii to dopiero początek rachunku, bo po drodze są jeszcze marże i dystrybucja. Czy kierowca naprawdę zarabia na ładowaniu, czy po prostu trafia w wyjątkowo tani moment?
Elektromobilność

Sprzedaż elektryków rośnie mimo końca dopłat. Rynek zdał egzamin samodzielności

Sprzedaż elektryków rośnie mimo końca dopłat. Rynek zdał egzamin samodzielności Jeszcze niedawno można było usłyszeć, że bez dotacji sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce gwałtownie wyhamuje. Dane za pierwsze cztery miesiące 2026 roku pokazują jednak coś odwrotnego: elektryki sprzedają się lepiej niż rok wcześniej. Rynek nie tylko nie wpadł w poślizg po zakończeniu programu NaszEauto, ale wygląda na to, że zaczął uczyć się jazdy bez finansowych podpórek. Sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce wzrosła o 49% r/r: od stycznia do kwietnia 2026 r. sprzedano 11 414 elektryków wobec 7 663 sztuk rok wcześniej, choć styczniowy wynik trzeba traktować ostrożnie ze względu na końcówkę programu NaszEauto. Rynek nie załamał się po zakończeniu dopłat, bo wsparcie publiczne częściowo zastąpiły działania producentów i importerów: rabaty, atrakcyjne raty leasingowe, najem długoterminowy i promocyjne finansowanie. O zakupie EV coraz częściej decyduje ekonomia użytkowania, zwłaszcza przy droższych paliwach, niższych kosztach ładowania i serwisu oraz rosnącej dostępności używanych samochodów elektrycznych.
Elektromobilność

Koniec naboru wniosków w programie NaszEauto. Budżet przekroczony o 116 milionów

Zgodnie z harmonogramem nabór wniosków w programie NaszEauto zakończył się 30 kwietnia bieżącego roku. Mimo, że o wyczerpaniu budżetu na dotacje Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej informował już 27 stycznia 2026 roku, do końca kwietnia aplikacje przyjmowano w trybie warunkowym. Te nadmiarowe wnioski, na łączną kwotę prawie 116 milionów złotych, zostaną opłacone jeśli pojawią się dodatkowe środki.
Elektromobilność

Traktory elektryczne już nie są ciekawostką. Producenci pokazują konkretne modele

Widok elektrycznego traktora na polskim polu wciąż budzi spore zdziwienie, ale nie można pominąć faktu, że branża maszyn rolniczych przechodzi właśnie cichą transformację. Rosnące ceny paliw, rygorystyczne normy emisji spalin oraz rozwój technologii bateryjnych sprawiają, że producenci tacy jak Fendt, John Deere czy Case IH coraz odważniej stawiają na prąd. Czy era diesla w rolnictwie dobiega końca? Sprawdzamy, jakie modele już teraz wyznaczają standardy w rolnictwie.