Elektromobilność w Polsce staje tańsza, ale paradoksalnie najlepiej sprzedaje się ta droższa, zahaczająca o segment premium.
W styczniu najpopularniejszym bateryjnym elektrykiem nad Wisłą był BYD Dolphin Surf, kosztujący poniżej 100 tysięcy złotych.
Najchętniej kupowanym samochodem elektrycznym w marcu było z kolei BMW iX1, którego cena startuje z poziomu 230 tysięcy złotych.
W związku z wyczerpaniem budżetu programu NaszEauto, w pierwszym kwartale bieżącego roku doszło do sporych przetasowań w zestawieniu producentów aut elektrycznych. Na początku roku w Polsce dominowały marki budżetowe, teraz sympatie klientów salonów samochodowych kierują się w stronę modeli droższych, oferujących przede wszystkim więcej zasięgu.
A propos programu NaszEauto: dość nieoczekiwanie w połowie kwietnia bieżącego roku, NFOŚiGW zmodyfikował regulamin, wprowadzając dodatkową formę zabezpieczenia dotacji.
Teraz beneficjenci powinni szybciej otrzymać dotacje, co w teorii ma umożliwić sprawniejsze rozpatrywanie wniosków. A zaległości są spore.