Wadliwe zasady Strefy Czystego Transportu w Krakowie – jest wyrok sądu!
Sąd zabrał głos w sprawie Strefy Czystego Transportu w Krakowie – ale to nie koniec sporu. Co dokładnie zakwestionował WSA, co pozostaje w mocy i jak ten wyrok wpływa na obowiązujące zasady SCT? Oto najważniejsze wnioski po orzeczeniu z 14 grudnia.
Redakcja GLOBEnergia
- Sąd uznał, że sama uchwała o Strefie Czystego Transportu jest zgodna z prawem, jednak unieważnił konkretne zapisy dotyczące definicji mieszkańca Krakowa i części zwolnień.
- WSA zakwestionował uzależnianie statusu mieszkańca od zameldowania, podkreślając, że liczy się faktyczne zamieszkanie – to istotna korekta dla zasad zwolnień z SCT.
- Wyrok jest nieprawomocny, a strony mogą złożyć skargę kasacyjną – do tego czasu SCT obowiązuje w dotychczasowej formie.
Jest wyrok ws. Strefy Czystego Transportu
W środę, 14 stycznia, Wojewódzki Sąd Administracyjny w Krakowie rozpatrzył cztery skargi dotyczące uchwały w sprawie wprowadzenia Strefy Czystego Transportu (SCT) w Krakowie. Po niemal czterogodzinnej rozprawie sąd stwierdził nieważność części zapisów uchwały, jednocześnie uznając, że co do zasady pozostaje ona zgodna z prawem. Wyrok jest nieprawomocny.
WSA odrzucił skargi złożone przez Gminę Skawina, radnego z Wieliczki Bartłomieja Krzycha oraz Andrzeja Adamczyka. Częściowo uwzględniona została natomiast skarga wojewody małopolskiego. Dotyczyła ona przede wszystkim definicji mieszkańca Krakowa oraz zasad zwolnień dla osób dojeżdżających do miasta w celach zdrowotnych.
Sąd zakwestionował zapisy uzależniające status mieszkańca Krakowa nie tylko od faktycznego zamieszkania, ale również od zameldowania. Jak podkreślono w uzasadnieniu, zgodnie z ustawą o samorządzie gminnym, mieszkańcem wspólnoty samorządowej jest osoba faktycznie zamieszkująca na danym terenie, a nie osoba posiadająca formalne zameldowanie. W tym zakresie sąd nie mógł dokonać modyfikacji uchwały, a jedynie stwierdzić nieważność wadliwych zapisów.
Kolejna korekta dotyczyła zwolnień dla osób spoza Krakowa przyjeżdżających do miasta w związku z korzystaniem ze świadczeń opieki zdrowotnej. Uchwała różnicowała sytuację pacjentów w zależności od tego, czy korzystają ze świadczeń finansowanych przez NFZ. Zdaniem sądu takie rozróżnienie było nieuzasadnione, ponieważ również prywatne placówki medyczne dysponują narzędziami umożliwiającymi potwierdzenie wizyty pacjenta. Jednocześnie WSA zaakceptował stanowisko Rady Miasta Krakowa, że kwestie techniczne weryfikacji mogą być regulowane przez same placówki i podlegają przepisom o ochronie danych wrażliwych.
Mimo częściowego zakwestionowania zapisów, strefa czystego transportu pozostaje w mocy. Uchwała będzie obowiązywać do czasu uzyskania prawomocnego rozstrzygnięcia, a wszystkie strony postępowania mogą wnieść skargę kasacyjną do Naczelnego Sądu Administracyjnego.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie
Strefa Czystego Transportu w Krakowie działa od 1 stycznia 2026 roku i obejmuje obszar w granicach IV obwodnicy miasta. Mieszkańcy Krakowa zostaną objęci zwolnieniem, pod warunkiem że posiadali pojazd przed 26 czerwca 2025 roku, jednak samochody niespełniające wymogów będą musiały zostać zgłoszone do systemu weryfikacji. Dla osób spoza miasta przewidziano trzyletni okres przejściowy (2026–2028), w którym możliwy będzie wjazd do strefy po uiszczeniu odpowiedniej opłaty. Po 31 grudnia 2028 roku do SCT będą mogły wjeżdżać wyłącznie pojazdy spełniające określone normy emisji. Więcej przeczytasz w materiale: Strefa Czystego Transportu już ruszyła. Kto może wjechać do Krakowa w 2026 roku? Czy są wyjątki?
Zgodnie z przyjętymi zasadami, samochody benzynowe muszą spełniać co najmniej normę Euro 4 lub być wyprodukowane od 2005 roku., natomiast pojazdy z silnikiem Diesla – normę Euro 6 lub pochodzić z 2014 roku lub później.
Źródło: Gazeta Krakowska.
